Perchè la Google Car non funzionerà

[Claudio Bianchini]

http://it.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car

Ecco i due principali motivi per i quali l'auto senza guidatore non
attecchirà

1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto
senza guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,
infatti che si metterebbe a fare il guidatore mentre il robot guida per
lui? Legge? Guarda uno schermo TV? Gioca con il tablet? Già oggi il
guidatore può essere intrattenuto dalla radio e quindi non esiste
quell'esigenza. Di certo non si metterà a lavorare e quei pochi che lo
faranno saranno cmq una minoranza. Poichè è da ipotizzare che l'auto ci
metterà sempre lo stesso tempo per andare da A a B il guadagno temporale
è nullo. L'unico vantaggio sarà forse nel poter schiacciare un pisolino
per recuperare un pò di sonno ma oltre quello non ne vedo altri. Quindi
non c'è una vera esigenza di mercato e il flop è dietro l'angolo non
essendoci una vera richiesta a meno che l'auto automatica, come è
avvenuto per le auto elettriche, non sia pesantemente sovvenzionata
perchè a naso penso che costerà cmq parecchio più di quella classica

2) Nel passaggio da una situazione come quella attuale a una con una
significativa quota di auto automatiche siamo sicuri che tutto proceda
per il meglio? Tralasciando il discorso sulle condizioni atmosferiche
(l'auto automatica funziona anche quando alcuni dei suoi sensori sono
coperti dalla neve?) quello che mi sembra gli sviluppatori non abbiano
considerato è l'importanza del sorpasso dell'auto che ci precede per
rendere il traffico fluido. In una situazione in cui l'80% del traffico
è a guida umana e il resto a guida robotica siamo sicuri che ciò non
creerà un imbottigliamento perenne se l'auto robotica non può superare
l'auto davanti che per millemila ragioni sta andando come una lumaca?
Veramente il software sarà talmente potente da poter prendere una
decisione come quella che potrebbe mettere a rischio la vita di diverse
persone?

Questa è la mia personalissima opinione sulla Google Car che non penso
proprio diventerà uno standard nel breve periodo, diverso invece il
discorso se si sviluppasse un auto che si accorge che il guidatore è
ubriaco o che corregge alcuni suoi errori, che sia cioè di complemento
alla guida umana. L'unica possibilità che vedo per una guida
completamente automatizzata è in autostrada e solo per i camion, essi si
metterebbeo in una specie di fila indiana con un capofila che guida
mentre i 15-20 camionisti dietro dormono nelle cuccette, gran risparmio
di tempo denaro carburante, sarebbe come fare un terno al lotto. Vedasi
link per capire cosa intendo

[not1xor1]

Post by Claudio Bianchini
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto
senza guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

e tutti gli anziani che non possono più guidare?
un'auto senza guidatore, dotata di sensori opportuni, nel caso di un
unico passeggero, potrebbe automaticamente portarlo al centro
sanitario più vicino se rilevasse un'anomalia nello stato di salute
dello stesso

se venisse imposta (e spero che prima o poi lo sarà) il pilota
automatico su tutte le auto (tranne casi particolari come le forze di
pubblica sicurezza) i vantaggi sarebbero enormi:

-1) incidenti nulli, sia perché le auto sarebbero in comunicazione tra
loro, sia perché un eventuale malore dell'unico passeggero non avrebbe
alcuna conseguenza per altre persone (con enorme risparmio per il
sistema sanitario come effetto collaterale)

-2) riduzione dell'inquinamento visto che l'auto sarebbe in grado di
impostare i parametri ottimali di guida, al contrario del 99,9999% dei
guidatori che continuano ad accelerare per poi frenare con decisione
per una curva, un ingorgo, un semaforo (io con un 1300 a benzina sono
arrivato a consumare solo 3.8 l/100km su un pieno, rispettando i
limiti e adottando uno stile di guida più razionale - ovviamente con
90% di percorso extraurbano)

-3) minore stress per chi deve guidare nel meridione, alle prese con
99,99% di guidatori analfabeti, che:
- non usano mai gli indicatori di direzione,
- tagliano sistematicamente la strada quando sorpassano (spesso poi
svoltando subito dopo a destra),
- non azzeccano quasi mai una precedenza (si varia da chi pretende
sempre la precedenza, a chi la da sempre anche quando la ha)

-3) abbattimento di tutta una serie di crimini che si avvalgono di
auto come mezzo di fuga

-4) riduzione generica dei costi, ma con perdita dei posti di lavoro
per camionisti, tassisti e autisti vari (ma questo si inserirebbe in
un trend generale che alla lunga renderebbe obsoleto lo stesso sistema
capitalistico-consumistico)

è probabile che ci siano anche altri vantaggi, ma in pochi minuti sono
riuscito a tirare fuori solo questi

l'unico "svantaggio" soggettivo sarebbe il grave colpo inferto al
narcisismo di certi guidatori, che si tradurrebbe comunque in un
enorme vantaggio collettivo...
questo "svantaggio" renderebbe molto meno appetibile il possesso di un
auto individuale favorendo forme come il car sharing e nelle città
l'utilizzo del trasporto pubblico, con conseguente riduzione traffico
e inquinamento

tutto questo è ovviamente subordinato all'ipotesi che il "progresso"
continui senza limiti imposti dalla carenza di materie prime e fonti
energetiche o dalla follia degli umani

[Claudio Bianchini]

Post by not1xor1

Post by Claudio Bianchini
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto
senza guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

e tutti gli anziani che non possono più guidare?

E dove caspio dovrebbero andare?

Post by not1xor1
un'auto senza guidatore, dotata di sensori opportuni, nel caso di un
unico passeggero, potrebbe automaticamente portarlo al centro sanitario
più vicino se rilevasse un'anomalia nello stato di salute dello stesso

Ah ecco, all'ospedale per l'ultimo viaggio
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Post by not1xor1
se venisse imposta (e spero che prima o poi lo sarà) il pilota
automatico su tutte le auto (tranne casi particolari come le forze di
pubblica sicurezza) i vantaggi sarebbero enormi

E nei 30 anni di tempo che occorrono per cambiare il 100% del parco
automobilistico che succede?

Post by not1xor1
-1) incidenti nulli

Può essere ma quello che suppongo è che nella transizione questo non
avvenga tanto facilmente, per non parlare dell'ingorgo che causerebbe un
sistema misto

Post by not1xor1
-2) riduzione dell'inquinamento

Secondario

Post by not1xor1
-3) minore stress per chi deve guidare nel meridione

Ah bhè ci abbiamo anche it.scienza.patani a quanto pare

Post by not1xor1
-3) abbattimento di tutta una serie di crimini che si avvalgono di auto
come mezzo di fuga

Non è secondario ma terziario questo, IMHO hai visto troppi film ammerigani

Post by not1xor1
-4) riduzione generica dei costi

Non penso avverrà nella misura che si ipotizza

Post by not1xor1
ma con perdita dei posti di lavoro per
camionisti, tassisti e autisti vari

Scordatelo, forse se avviene quello che si vede nel video che ho messo
molti camionisti perderanno il posto di lavoro ma gli altri proprio per
niente

[not1xor1]

Post by Claudio Bianchini

Post by not1xor1
un'auto senza guidatore, dotata di sensori opportuni, nel caso di un
unico passeggero, potrebbe automaticamente portarlo al centro sanitario
più vicino se rilevasse un'anomalia nello stato di salute dello stesso

Ah ecco, all'ospedale per l'ultimo viaggio
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

se non ti schianterai con la tua amata auto prima di raggiungere l'età
adulta e un minimo di buon senso, qualcun altro riderà quando arriverà
il tuo turno e, considerando il personaggio, ballerà con gioia sulla
tua tomba :-)

Post by Claudio Bianchini
E nei 30 anni di tempo che occorrono per cambiare il 100% del parco
automobilistico che succede?

che gli umani adulti - quelli che hanno superato il tempo in cui
guidare era qualcosa di nuovo e divertente - si accorgono che possono
impiegare il tempo più piacevolmente invece di stressarsi ripetendo lo
stesso percorso ogni giorno o restando imbottigliati in qualche
ingorgo dell'autostrada quando vanno in vacanza

certo rimangono quelli che, anche passata l'età di pieno sviluppo dei
lobi frontali (intorno ai 35 anni), misurano ancora la propria
grandeur sommando la lunghezza del proprio pene a quella della propria
auto...
ma prima o poi arriverà una terapia genetica anche per i narcisisti
sociopatici :-)

[Claudio Bianchini]

Post by Claudio Bianchini
E nei 30 anni di tempo che occorrono per cambiare il 100% del parco
automobilistico che succede?

che gli umani adulti - quelli che hanno superato il tempo in cui guidare
era qualcosa di nuovo e divertente - si accorgono che possono impiegare
il tempo più piacevolmente invece di stressarsi ripetendo lo stesso
percorso ogni giorno o restando imbottigliati in qualche ingorgo
dell'autostrada quando vanno in vacanza

Io non ho tutta questa fiducia nell'essere umano, quando sento che la
diffusione degli smartphone e di Internet ha raggiunto un livello tale
che si potrebbero creare millemila app per l'auto condivisa(car sharing)
e vedo che ogni giorno un mezzo da 1 tonnellata abbondante che potrebbe
portare 5 persone e ne ha solo una a bordo è lo standard del traffico
urbano non capisco tutta questa fiducia che avete, che magari è
comprensibile ma che deve essere testata, almeno questo

[Gyork]

Post by Claudio Bianchini
http://it.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car
Ecco i due principali motivi per i quali l'auto senza guidatore non
attecchirà
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto senza
guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

Irrilevante. Il vantaggio dell'auto a guida automatica non è mai stato nè
pensato nè percepito come risparmio di tempo, ma come sollevamento
dall'onere della guida.

Post by Claudio Bianchini
infatti che si metterebbe a fare il guidatore mentre il robot guida per
lui? Legge? Guarda uno schermo TV? Gioca con il tablet?

Si: legge, schiaccia un pisolino, sta al telefono legge le news sul tablet o
telefonino nella via sul lavoro, si informa, oppure guarda semplicemente il
panorama.
Praticamente farebbe quello che fa ogni semplice passeggero a bordo:
verrebbe trasportato, impiegando il tempo come meglio crede.

Post by Claudio Bianchini
Quindi non c'è una vera esigenza di mercato e il flop è dietro l'angolo

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Post by Claudio Bianchini
Tralasciando il discorso sulle condizioni atmosferiche (l'auto automatica
funziona anche quando alcuni dei suoi sensori sono coperti dalla neve?)

Questo è un problema facilmente risolvibile.

Post by Claudio Bianchini
quello che mi sembra gli sviluppatori non abbiano considerato è
l'importanza del sorpasso dell'auto che ci precede per rendere il traffico
fluido. In una situazione in cui l'80% del traffico è a guida umana e il
resto a guida robotica siamo sicuri che ciò non creerà un imbottigliamento
perenne se l'auto robotica non può superare l'auto davanti che per
millemila ragioni sta andando come una lumaca?

Anche questo è irrilevante. Lo stress di guida (e le necessità del sorpasso)
si eliminano completamente se il guidatore (che diventa passeggero) è
sollevato dall'onere di prestare continuamente attenzione alla strada. Leggi
il tuo tablet, smanetti con il tuo smartphone, e ti ritrovi al lavoro (o
all'aeroporto, o dagli amici, o in vacanza) senza avere quasi guardato cosa
accade fuori.
In alternativa, come nei semplici sistemi di regolazione della velocità,
schiacci un pedale e dalla modalità automatica entri in modalità manuale:
fai il tuo bel sorpasso e poi reinserisci l'automatico.
Fast & easy.

Post by Claudio Bianchini
Veramente il software sarà talmente potente da poter prendere una
decisione come quella che potrebbe mettere a rischio la vita di diverse
persone?

Infatti non la dovrebbe prendere, perchè nella quasi totalità dei casi
sarebbe contraria al codice della strada (l'auto che intoppa il traffico
solitamente va entro i limiti di velocità urbani. E solitamente intoppa il
traffico perchè non si sono possibilità si sorpasso, vedi linea bianca
continua)
Ma il problema sarebbe facilmente risolvibile con un incremento del numero
di auto automatiche: paradossalmente si potrebbero innalzare i limiti di
velocità (almeno per le extraurbane) perchè il sistema permetterebbe un
flusso di traffico coordinato, senza intoppi nè incidenti (vedi scene in
auto dal film "Io robot")

Post by Claudio Bianchini
Questa è la mia personalissima opinione sulla Google Car che non penso
proprio diventerà uno standard nel breve periodo,

Non nel breve periodo, ma già sempre più auto montano sistemi automatici di
parcheggio, tanto per fare un esempio.
Nel giro di qualche decina d'anni sarà una tecnologia a portata di tutti,
forse anche imposta per legge (come airbag, abs ecc.)

[Claudio Bianchini]

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto senza
guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

Irrilevante

Eh no, in un sistema di libero mercato devi creare l'esigenza altrimenti
il prodotto non si vende, vedi il caso dell'acqua in bottiglia che si
vende nonostante ci abbiamo in casa quella del rubinetto la quale
però...NON E' FRIZZANTE!!!!!!!!!!!!!!!!

Post by Gyork
Il vantaggio dell'auto a guida automatica non è mai stato nè
pensato nè percepito come risparmio di tempo, ma come sollevamento
dall'onere della guida

Ripeto, nel periodo di transizione nessuno sa che succederà alla
incidentalità complessiva, e se aumenta?

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
infatti che si metterebbe a fare il guidatore mentre il robot guida per
lui? Legge? Guarda uno schermo TV? Gioca con il tablet?

Si: legge, schiaccia un pisolino, sta al telefono legge le news sul tablet o
telefonino nella via sul lavoro, si informa, oppure guarda semplicemente il
panorama

Già detto che c'è la radio che intrattiene il guidatore

Post by Gyork
Praticamente farebbe quello che fa ogni semplice passeggero a bordo

Passegeri a bordo?!?! E chi sarebbero? E' la prima volta che sento
parlare di questo gruppo umano che ipotizzo sia una minoranza etnica

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Quindi non c'è una vera esigenza di mercato e il flop è dietro l'angolo

http://techorange.com/wp-content/uploads/2013/07/Shut-up-and-take-my-money.jpg

Ah bhè pensavo fosse un link sull'argomento questo :-DDDDDDDDDDDDDDDD

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Tralasciando il discorso sulle condizioni atmosferiche (l'auto automatica
funziona anche quando alcuni dei suoi sensori sono coperti dalla neve?)

Questo è un problema facilmente risolvibile

Anche per foschia, nebbiolina, pioggia forte, tempeste di sabbia?

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
quello che mi sembra gli sviluppatori non abbiano considerato è
l'importanza del sorpasso dell'auto che ci precede per rendere il traffico
fluido. In una situazione in cui l'80% del traffico è a guida umana e il
resto a guida robotica siamo sicuri che ciò non creerà un imbottigliamento
perenne se l'auto robotica non può superare l'auto davanti che per
millemila ragioni sta andando come una lumaca?

Anche questo è irrilevante

Per niente, nel periodo di transizione la velocità media, già oggi
bassa, diminuirà ancora di più perchè il sistema si adeguerà al quintile
umano più lento. Avremo quindi il blocco totale del traffico, cosa
questa che in Italia sarebbe anche positiva perchè ci costringerà a fare
le metroplitane

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Veramente il software sarà talmente potente da poter prendere una
decisione come quella che potrebbe mettere a rischio la vita di diverse
persone?

Infatti non la dovrebbe prendere, perchè nella quasi totalità dei casi
sarebbe contraria al codice della strada

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cronaca/163526/

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Questa è la mia personalissima opinione sulla Google Car che non penso
proprio diventerà uno standard nel breve periodo,

Non nel breve periodo, ma già sempre più auto montano sistemi automatici di
parcheggio, tanto per fare un esempio

Mai vista un'auto che parcheggia da sola

[Gyork]

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto senza
guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

Irrilevante

Eh no, in un sistema di libero mercato devi creare l'esigenza altrimenti
il prodotto non si vende,

Il semplice fatto di avere un'auto che si guida da sola sarebbe un richiamo
più che sufficiente.
Il vantaggio in termini di tempi di percorrenza non è mai stato (AFAIK) uno
dei punti forti della guida automatica, quindi non vedo dove stia il
problema.

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
Il vantaggio dell'auto a guida automatica non è mai stato nè
pensato nè percepito come risparmio di tempo, ma come sollevamento
dall'onere della guida

Ripeto, nel periodo di transizione nessuno sa che succederà alla
incidentalità complessiva, e se aumenta?

E se invece diminuisse?
Considera che l'auto a guida automatica è figlia di sistemi come il freno
automatico. Vedi:

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
Si: legge, schiaccia un pisolino, sta al telefono legge le news sul tablet o
telefonino nella via sul lavoro, si informa, oppure guarda semplicemente il
panorama

Già detto che c'è la radio che intrattiene il guidatore

Scusa ma...seriamente?
La radio è attualmente l'unica cosa che il guidatore può permettersi. Ma tu
nel tempo libero quanto l'ascolti?
Io sono convinto che la stragrande maggioranza delle persone, sollevato
dall'onere delle guida (vedi passeggere a bordo) preferirebbero impiegare il
tempo in maniera molto più proficua.
Al giorno d'oggi anche con un telefonino puoi navigare ovunque. O sono solo
io che approfitto delle soste ai semafori per googlare quello che mi passa
per la testa?...Non credo proprio.

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
Praticamente farebbe quello che fa ogni semplice passeggero a bordo

Passegeri a bordo?!?! E chi sarebbero? E' la prima volta che sento parlare
di questo gruppo umano che ipotizzo sia una minoranza etnica

Eppure anche a te sarà capitato di stare nel posto a destra (o in quelli
dietro) ed anche tu saprai benissimo che puoi impiegare il tempo di viaggio
come meglio credi (volendo anche solo dormendo o guardando il panorama, ma
senza lo stress della guida)

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
Questo è un problema facilmente risolvibile

Anche per foschia, nebbiolina, pioggia forte, tempeste di sabbia?

Nel caso di tempesta di sabbia non penso che nessuno si azzarderebbe a
guidare (e quindi il sistema giustamente si arresterebbe o lascerebbe a te
l'onere di prenderti la responsabilità di guidare)
Nel caso di nebbia, pioggia e foschia ci sarebbero sistemi molto più
efficienti di guida, per esempio basati sul radar (distanza rispetto agli
altri veicoli o distanza dal bordo della carreggiata) o su sistemi
infrarossi.
Tipo questo:

O questo:

Post by Claudio Bianchini
Per niente, nel periodo di transizione la velocità media, già oggi bassa,
diminuirà ancora di più perchè il sistema si adeguerà al quintile umano
più lento.

Il quintile umano più lento di solito rispetta i limiti di velocità.
Quando la congestione stradale renderà evidente l'inadeguatezza di certi
limiti, questi dovranno essere modificati di conseguenza.
In caso contrario andremmo tutti più piano, ma sicuri e meno stressati alla
meta.
Non la vedo una gran perdita, visti i vantaggi

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
Infatti non la dovrebbe prendere, perchè nella quasi totalità dei casi
sarebbe contraria al codice della strada

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cronaca/163526/

Il limite dei 40 in uscita dalle autostrade e superstrade è assurdo, ed ho
cercato di farlo capire ad una pattuglia che mi voleva multare perchè avevo
percorso uno svincolo ai 70km/h
Ma quello, tutto sommato, non è un tempo che si fa sentire nell'economia di
un viaggio. E ripeto che secondo me dovrebbe essere il codice della strada
ad adeguarsi alla tecnologia (che se avesse successo e diffusione,
cambierebbe totalmente il nostro modo di viaggiare e di percepire i tempi di
viaggio)

Post by Claudio Bianchini
Mai vista un'auto che parcheggia da sola

Mi sa che sei rimasto un po' indietro allora:

[Claudio Bianchini]

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Eh no, in un sistema di libero mercato devi creare l'esigenza altrimenti
il prodotto non si vende,

Il semplice fatto di avere un'auto che si guida da sola sarebbe un richiamo
più che sufficiente

Ci deve essere un guadagno, ti faccio l'esempio di un flop tecnologico
recentissimo, il 3d, pare proprio che il pubblico non lo ritenga un
plus, non rende la fruizione del film tanto migliore di come si pensava

Post by Gyork
Il vantaggio in termini di tempi di percorrenza non è mai stato (AFAIK) uno
dei punti forti della guida automatica, quindi non vedo dove stia il
problema

Ma per niente, l'auto deve essere relativamente veloce, è proprio quello
che l'ha fatta affermare, Ford vendette 20 milioni del modello T perchè
dava alla gente la possibilità di andarsi a trovare un lavoro a 80km da
casa e quello era indubbiamente un gran guadagno che giustificava la spesa

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Ripeto, nel periodo di transizione nessuno sa che succederà alla
incidentalità complessiva, e se aumenta?

E se invece diminuisse?

Questo nessuno lo sa

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Già detto che c'è la radio che intrattiene il guidatore

Scusa ma...seriamente?

Le indagini dicono che gli automobilisti sono una fetta consistente del
pubblico della radio

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Passegeri a bordo?!?! E chi sarebbero? E' la prima volta che sento parlare
di questo gruppo umano che ipotizzo sia una minoranza etnica

Eppure anche a te sarà capitato di stare nel posto a destra

Per meno del 3% del chilometraggio complessivo effettuato in vita mia

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Anche per foschia, nebbiolina, pioggia forte, tempeste di sabbia?

Nel caso di tempesta di sabbia non penso che nessuno si azzarderebbe a
guidare

Non penso

Post by Gyork

Post by Claudio Bianchini
Mai vista un'auto che parcheggia da sola

http://youtu.be/b_m8DqTlOLE

Conferma quello che ho detto, guadagno nullo e auto lentissima. Cmq io
intendevo che non ho mai visto dal vivo un auto parcheggiare da sola

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
Ma per niente, l'auto deve essere relativamente veloce, è proprio quello
che l'ha fatta affermare, Ford vendette 20 milioni del modello T perchè
dava alla gente la possibilità di andarsi a trovare un lavoro a 80km da
casa e quello era indubbiamente un gran guadagno che giustificava la spesa

L'auto robotica E' relativamente veloce. Chiaramente, su strada, deve rispettare i limiti. Ed è in grado di farlo più e meglio di un pilota umano. Ma è anche in grado di _sfruttare_ al meglio i limiti di velocità, andando alla velocità massima consentita sempre, sia che al posto di guida ci sia un nonnino, o un giovane, o un adulto, o un non vedente, o un sordo, o un tetraplegico.

Post by Claudio Bianchini

Post by Gyork
E se invece diminuisse?

Questo nessuno lo sa

Dati alla mano, non aumenterà. Con credo ormai oltre 500mila miglia sul groppone, le auto robotiche di google hanno accumulato 2 (due, two) incidenti di cui:
1, auto robotica tamponata mentre era paciosamente ferma ad un semaforo rosso
1, a _causa_ dell'intervento dell'operatore

ovvero incidentalità ampiamente accettabile, anzi credo sia ormai SOTTO la media.

Raffaele

[not1xor1]

Post by Raffaele Castagno
L'auto robotica E' relativamente veloce. Chiaramente, su strada,
deve rispettare i limiti. Ed è in grado di farlo più e meglio di un
pilota umano. Ma è anche in grado di _sfruttare_ al meglio i limiti
di velocità, andando alla velocità massima consentita sempre, sia
che al posto di guida ci sia un nonnino, o un giovane, o un adulto,
o un non vedente, o un sordo, o un tetraplegico.

BTW recentemente ho letto che in UE si sta discutendo se introdurre
l'obbligo di inserire in tutte le auto un dispositivo che limiti
automaticamente la velocità

ma direi che il discorso andrebbe inquadrato nel trend più generale in
cui l'automazione sta prendendo sempre più piede anche in agricoltura,
con trattori che eseguono autonomamente diversi lavori e sistemi di
mungitura che seguono i parametri vitali dei vari esemplari allevati
somministrando la cura per le patologie più comuni e distribuendo la
razione alimentare opportuna

[Raffaele Castagno]

Post by not1xor1
con trattori che eseguono autonomamente diversi lavori

In America si fa già da qualche anno, basta impostare il perimetro del campo, ed in base ai parametri dell'attrezzo montato in quel momento il trattore è in grado di compiere da solo il lavoro, tipo arare un campo.

C'è poi anche per esempio CAT che ha un camion da cava automatizzato.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno
1, auto robotica tamponata mentre era paciosamente ferma ad un semaforo rosso
1, a _causa_ dell'intervento dell'operatore

Vedremo, certo...se il 100% del parco automoblistico fosse robotico e se
le strade fossero più ampie ci sarebbero solo gli incidenti dovuti a
rotture del mezzo ma IMHO per arrivare a quella situazione bisogna prima
passare da diversi stadi, è una legge dell'evoluzione non l'ho inventata io

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
Vedremo, certo...se il 100% del parco automoblistico fosse robotico e se
le strade fossero più ampie ci sarebbero solo gli incidenti dovuti a
rotture del mezzo ma IMHO per arrivare a quella situazione bisogna prima
passare da diversi stadi, è una legge dell'evoluzione non l'ho inventata io

Non è necessario avere il 100% del parco auto automatizzato, ne basta molto meno per ridurre gli incidenti stradali in maniera significativa.

E non è neppure necessario avere strade più larghe. In uno dei due video che ho riportato nell'altro post si vede una google car evitare un camion in una stradina senza linee di carreggiata, andando sul cordolo, e riportandosi poi in carreggiata, in maniera autonoma.

Nell'altro video si vede la GCar districarsi senza problemi in un ambiente urbano rispettando semafori, svolte etc etc.

Ah, esiste un filmato che ora non ho sottomano dove una GCar percorre un circuito di test a velocità sostenuta, con stile molto "rallystico", quindi anche sulla capacità di compiere manovre di emergenza non c'è molto da preoccuparsi.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini
Vedremo, certo...se il 100% del parco automoblistico fosse robotico e se
le strade fossero più ampie ci sarebbero solo gli incidenti dovuti a
rotture del mezzo ma IMHO per arrivare a quella situazione bisogna prima
passare da diversi stadi, è una legge dell'evoluzione non l'ho inventata io

Non è necessario avere il 100% del parco auto automatizzato, ne basta molto meno per ridurre gli incidenti stradali in maniera significativa

E dove sta scritto? Chi ha fatto l'esperimento?

Post by Raffaele Castagno
E non è neppure necessario avere strade più larghe

Si che ci vogliono per eliminare ancora di più le variabili incognite

Post by Raffaele Castagno
Nell'altro video si vede la GCar districarsi senza problemi in un ambiente urbano rispettando semafori, svolte etc etc

A velocità molto basse

Post by Raffaele Castagno
Ah, esiste un filmato che ora non ho sottomano dove una GCar percorre un circuito di test a velocità sostenuta, con stile molto "rallystico"

Ripeto per l'ennesima volta, in autostrada si può implementare già da
adesso un sistema di guida automatica ma per l'ambito urbano ne dubito

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini

Non � necessario avere il 100% del parco auto automatizzato, ne basta molto meno per ridurre gli incidenti stradali in maniera significativa

E dove sta scritto? Chi ha fatto l'esperimento?

E' più che sufficiente il buonsenso ed i numeri disponibili.
500mila miglia, ZERO incidenti causati dal computer

Post by Claudio Bianchini

E non � neppure necessario avere strade pi� larghe

Si che ci vogliono per eliminare ancora di pi� le variabili incognite

Non è necessario eliminare le incognite, è sufficiente scrivere algoritmi più raffinati in grado di gestire tali incognite. I video che ho postato dimostrano che NON è necessario avere strade più larghe.

Post by Claudio Bianchini

Nell'altro video si vede la GCar districarsi senza problemi in un ambiente urbano rispettando semafori, svolte etc etc

A velocit� molto basse

A velocità compatibili col traffico cittadino.
A che velocità dovrebbe andare in centro città, di grazia?

Post by Claudio Bianchini

Ah, esiste un filmato che ora non ho sottomano dove una GCar percorre un circuito di test a velocit� sostenuta, con stile molto "rallystico"

Ripeto per l'ennesima volta, in autostrada si pu� implementare gi� da
adesso un sistema di guida automatica ma per l'ambito urbano ne dubito

L'hai almeno guardato il video che ho postato?

La Google Car è già OGGI capace di districarsi in ambito urbano senza problemi significativi.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini

Non � necessario avere il 100% del parco auto automatizzato, ne basta molto meno per ridurre gli incidenti stradali in maniera significativa

E dove sta scritto? Chi ha fatto l'esperimento?

E' più che sufficiente il buonsenso ed i numeri disponibili.
500mila miglia, ZERO incidenti causati dal computer

Non hai molta dimestichezza con il metodo scientifico, il WTC è crollato
per via di una esplosione controllata immagino? Se non fai l'esperimento
come fai a saperlo?

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini

E non � neppure necessario avere strade pi� larghe

Si che ci vogliono per eliminare ancora di pi� le variabili incognite

Non è necessario eliminare le incognite, è sufficiente scrivere algoritmi più raffinati in grado di gestire tali incognite

Io ho da poco messo Win8 e non è che le prestazioni siano molto
migliorate...anzi. BTW ancora non abbiano parlato dei problemi legati ai
software proprietari. Ecco una cosa che io non farei mai, salire su un
auto a guida automatica che abbia un software proprietario e non open
source. Hai mai visto nel dibattito qualcuno che dicesse "se dobbiamo
affidare le nostre vite a un software almeno fateci vedere come caspio è
scritto". Quindi renditi conto che siamo ancora parecchio lontani da
quello che si vede nei film di fantascienza, IMHO prima si deve passare
da un sistema roibotico per treni, poi gli arei e le navi e infine le
auto. Tempo di relizzazione? Alcuni decenni

Post by Raffaele Castagno
A che velocità dovrebbe andare in centro città, di grazia?

Alla velocità consentita dalla situazione, ecco un altro dato che
nessuno considera, l'auto automatica in teoria dovrebbe portare alla
eliminazione dei limiti di velocità

Post by Raffaele Castagno
La Google Car è già OGGI capace di districarsi in ambito urbano senza problemi significativi

Fammi vedere un "soprasso a tre"

[Raffaele Castagno]

Non hai molta dimestichezza con il metodo scientifico, il WTC � crollato
per via di una esplosione controllata immagino? Se non fai l'esperimento
come fai a saperlo?

Fai delle simulazioni.
Siamo nel 2013, non nel 1930...

E no, il wtc non è crollato per via di esplosioni controllate, ma a causa di un fenomeno chiamato "creep" (più tutta una serie di altre cose, chiaramente).

Non � necessario eliminare le incognite, � sufficiente scrivere algoritmi pi� raffinati in grado di gestire tali incognite

Io ho da poco messo Win8 e non � che le prestazioni siano molto
migliorate...anzi.

E Windows 8 ti sembra un software "raffinato"? Apposto stiamo...

BTW ancora non abbiano parlato dei problemi legati ai
software proprietari. Ecco una cosa che io non farei mai, salire su un
auto a guida automatica che abbia un software proprietario e non open
source. Hai mai visto nel dibattito qualcuno che dicesse "se dobbiamo
affidare le nostre vite a un software almeno fateci vedere come caspio �
scritto".

Non c'è granchè dibattito su quel punto perchè è una stronzata.
Software proprietari gestiscono un numero enorme di aspetti della vita di ogniuno di noi. Le macchine elettromedicali hanno software proprietario, eppure le usano comunque, tanto per dirne una.

Ad ogni modo, il signor Sebastian Thrun si è perfino preso il disturbo di mettere a disposizione di tutti la tecnologia che sta dietro alla Driverless Car

https://www.udacity.com/course/cs373

Quindi renditi conto che siamo ancora parecchio lontani da
quello che si vede nei film di fantascienza, IMHO prima si deve passare
da un sistema roibotico per treni, poi gli arei e le navi e infine le
auto. Tempo di relizzazione? Alcuni decenni

Fortunatamente, a Sebastian Thrun ciò che pensa Claudio Bianchini importa poco.

A che velocit� dovrebbe andare in centro citt�, di grazia?

Alla velocit� consentita dalla situazione, ecco un altro dato che
nessuno considera, l'auto automatica in teoria dovrebbe portare alla
eliminazione dei limiti di velocit�

Potenzialmente, ma quello si, solo con un 100% di penetrazione sul mercato.
Vedi il video ad inizio post. Sicuramente puoi eliminare gran parte di ciò che oggi esiste con l'unico scopo di aiutare l'essere umano a non auto-eliminarsi, ovvero semafori, passaggi a livello, etc etc.

La Google Car � gi� OGGI capace di districarsi in ambito urbano senza problemi significativi

Fammi vedere un "soprasso a tre"

Non frega un cazzo a nessuno del tuo "sorpasso a tre".

Quello che interessa è che la GCar mi porti a mangiarmi un burrito, e che io possa fare le parole crociate mentre ci vado.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno

Non hai molta dimestichezza con il metodo scientifico, il WTC � crollato
per via di una esplosione controllata immagino? Se non fai l'esperimento
come fai a saperlo?

http://youtu.be/UVQ8bGvLkCA

Oh ma sei de coccio, e poi avevi anche chiesto a me se potevo vedere un
filmato in inglese
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Guarda che in quel filmato il c.d. "esperto", certamente uno che avrà
studiato e lavora parecchio non lo metto in dubbio, descrive una
situazione che si avrà solo quando il 100% del parco automobilistico
sarà robotico

Post by Raffaele Castagno

BTW ancora non abbiano parlato dei problemi legati ai
software proprietari. Ecco una cosa che io non farei mai, salire su un
auto a guida automatica che abbia un software proprietario e non open
source. Hai mai visto nel dibattito qualcuno che dicesse "se dobbiamo
affidare le nostre vite a un software almeno fateci vedere come caspio �
scritto".

Non c'è granchè dibattito su quel punto perchè è una stronzata.

Quindi affidiamo la nostra vita agli antivirus per computer?

Post by Raffaele Castagno
Software proprietari gestiscono un numero enorme di aspetti della vita di ogniuno di noi. Le macchine elettromedicali hanno software proprietario

Che simpatico, fammi vedere una macchina che stabilisce diagnosi e
terapia :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

Post by Raffaele Castagno
Ad ogni modo, il signor Sebastian Thrun si è perfino preso il disturbo di mettere a disposizione di tutti la tecnologia che sta dietro alla Driverless Car
https://www.udacity.com/course/cs373

Quota l'esatto punto dove c'è scritto che il software è sotto licenza
common, io non lo vedo. Mi pare un corso di informatica quello
:-DDDDDDDDDDDDDDDD

Post by Raffaele Castagno

A che velocit� dovrebbe andare in centro citt�, di grazia?

Alla velocit� consentita dalla situazione, ecco un altro dato che
nessuno considera, l'auto automatica in teoria dovrebbe portare alla
eliminazione dei limiti di velocit�

Potenzialmente, ma quello si, solo con un 100% di penetrazione sul mercato.

Vedi che alla fine anche tu sei potenzialmente in grado di capire che i
salti quantici non avvengono nella storia della scienza e della tecnologia?

Post by Raffaele Castagno

Fammi vedere un "soprasso a tre"

Non frega un cazzo a nessuno del tuo "sorpasso a tre"

Sticazzi! E' il problema centrale quello, per ritornare al discorso del
software per apparecchiature medicali è come avercene uno che fa la
diagnosi di una malattia

[not1xor1]

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Software proprietari gestiscono un numero enorme di aspetti della
vita di ogniuno di noi. Le macchine elettromedicali hanno software
proprietario

Che simpatico, fammi vedere una macchina che stabilisce diagnosi e
terapia :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

guarda che si sta lavorando proprio su quello, perché quando si
escludono le patologie più comuni o in presenza di sintomi atipici
anche i migliori medici umani brancolano nel buio

solo l'intelligenza artificiale può gestire l'enorme casistica dei più
disparati sintomi e patologie e gli algoritmi per ricavare
dall'insieme dei sintomi le possibili diagnosi sono relativamente banali

[Claudio Bianchini]

Post by not1xor1

Post by Claudio Bianchini
Che simpatico, fammi vedere una macchina che stabilisce diagnosi e
terapia :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

guarda che si sta lavorando proprio su quello

Quindi ancora non c'è nulla

Post by not1xor1
solo l'intelligenza artificiale può gestire l'enorme casistica dei più
disparati sintomi e patologie e gli algoritmi per ricavare dall'insieme
dei sintomi le possibili diagnosi sono relativamente banali

Un sistema in cui l'IA "suggerisca" un ventaglio di ipotesi? Fattibile

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
Guarda che in quel filmato il c.d. "esperto", certamente uno che avrà
studiato e lavora parecchio non lo metto in dubbio, descrive una
situazione che si avrà solo quando il 100% del parco automobilistico
sarà robotico

Quello è un esempio di come non sia necessario fare ALCUN esperimento, ma sia sufficiente fare delle SIMULAZIONI per rilevare i vantaggi e/o svantaggi di una soluzione rispetto ad un'altra.

Post by Claudio Bianchini
Quindi affidiamo la nostra vita agli antivirus per computer?

No, affidiamo la nostra vita a sistemi medicali tipo i monitor che rilevano le funzioni vitali, i sistemi per la TAC, per la radio terapia, per l'esecuzione di interventi chirurgici in remoto, etc etc fino alla centralina delle auto, i sistemi di controllo degli aerei di linea, o degli scambi dei treni, o dei semafori, o dei passaggi a livello, etc etc etc.

Che ti piaccia o no, il mondo è pieno e strabordante di software proprietario e closed source potenzialmente in grado di nuocere alla vita delle persone, e generalmente fa il suo lavoro abbastanza bene.

Post by Claudio Bianchini
Che simpatico, fammi vedere una macchina che stabilisce diagnosi e
terapia :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

http://www-03.ibm.com/innovation/us/watson/watson_in_healthcare.shtml

Post by Claudio Bianchini
Quota l'esatto punto dove c'è scritto che il software è sotto licenza
common, io non lo vedo. Mi pare un corso di informatica quello

Perchè dovrei? A me importasega. A me importa che con le conoscenze riportate in quel corso di informatica posso creare la mia personalissima auto senza pilota, e pubblicarne online i sorgenti.

E poi fallire miseramente, perchè il solo essere opensource non rende un progetto automaticamente un successo, nè è di per se garanzia di affidabilità.
Ma non essendo io il Bianchini, m'importa sega, e lascio fare a chi è più qualificato nel campo.

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Potenzialmente, ma quello si, solo con un 100% di penetrazione sul mercato.

Vedi che alla fine anche tu sei potenzialmente in grado di capire che i
salti quantici non avvengono nella storia della scienza e della tecnologia?

Cosa minchia centrano i salti quantici con la specifica valutazione di un requisito (eliminazione dei limiti di velocità) e ciò che è necessario per realizzarlo (100% penetrazione auto senza pilota) con i salti quantici?

Capisco che a te importa soltanto sfrecciare ai 100 all'ora in centro città, ma appunto, interessa solo a te. Alla maggior parte della gente è più che sufficiente poter andare in ufficio leggendosi il giornale in auto, o potersi andare a comprare un burrito in autonomia nonostante la cecità all'80%.

Il resto è roba inutile, come i sorpassi a 3.

Post by Claudio Bianchini
Sticazzi! E' il problema centrale quello, per ritornare al discorso del
software per apparecchiature medicali è come avercene uno che fa la
diagnosi di una malattia

No, quello non è un problema centrale.
Il sorpasso a 3 è una stronzata inutile.
La diagnosi delle malattia no.
Infatti c'è gente che investe tempo, denaro e cervelli nello sviluppare software in grado di elaborare dati e fornire diagnosi di malattie, mentre al tuo sorpasso a 3 sembra non ci stia pensando nessuno.

E non è un problema di mancanza di tecnologia o di conoscenze, perchè appunto, stanno investendo in cose ben più complesse che fare un sorpasso con un'autovettura. E' che proprio, mi spiace dirtelo, non frega proprio a nessuno.

Raffaele

[not1xor1]

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
E' più che sufficiente il buonsenso ed i numeri disponibili.
500mila miglia, ZERO incidenti causati dal computer

Non hai molta dimestichezza con il metodo scientifico

un'accusa da chi finora non ha fatto altro che esporre idee
preconcette suona quanto meno ridicola

Post by Claudio Bianchini
il WTC è
crollato per via di una esplosione controllata immagino? Se non fai
l'esperimento come fai a saperlo?

che relazione avrebbe questo con la google car (o con i sistemi di
guida ad IA in generale)?

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Non è necessario eliminare le incognite, è sufficiente scrivere
algoritmi più raffinati in grado di gestire tali incognite

Io ho da poco messo Win8 e non è che le prestazioni siano molto
migliorate...anzi. BTW ancora non abbiano parlato dei problemi legati

da un caso particolare (riguardo il quale, senza un'analisi del codice
sorgente, qualsiasi affermazione riguardo il miglioramento degli
algoritmi è campata in aria) vorresti addurre una regola generale...
e poi ti permetti di tacciare gli altri di scarsa dimestichezza con il
metodo scientifico

Post by Claudio Bianchini
ai software proprietari. Ecco una cosa che io non farei mai, salire su
un auto a guida automatica che abbia un software proprietario e non
open source. Hai mai visto nel dibattito qualcuno che dicesse "se
dobbiamo affidare le nostre vite a un software almeno fateci vedere
come caspio è scritto". Quindi renditi conto che siamo ancora
parecchio lontani da quello che si vede nei film di fantascienza, IMHO
prima si deve passare da un sistema roibotico per treni, poi gli arei
e le navi e infine le auto. Tempo di relizzazione? Alcuni decenni

ma quello che hai affermato finora - senza alcun ragionevole argomento
- non è che l'auto guidata dalla IA funzionerà solo tra qualche
decennio, ma che non funzionerà mai...

BTW diverse case automobilistiche hanno affermato che entro il 2020
metteranno in commercio le prime auto che inizialmente assisteranno la
guida del pilota
lo sviluppo ovviamente sarà graduale

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
A che velocità dovrebbe andare in centro città, di grazia?

Alla velocità consentita dalla situazione, ecco un altro dato che
nessuno considera, l'auto automatica in teoria dovrebbe portare alla
eliminazione dei limiti di velocità

la velocità massima consentita dalla situazione non è quella più
razionale visto che porta in un contesto urbano a consumare 2-3 volte
più energia per guadagnare nella migliore delle ipotesi un 10% di tempo

poi l'inquinamento è probabilmente più che proporzionale al dispendio
energetico, visto che le continue variazioni di regime del motore
comportano una combustione non ottimale

per esempio in una città come San Paolo del Brasile i morti per
inquinamento superano quelli per incidenti
<http://phys.org/news/2013-09-pollution-deadlier-road-accidents-sao.html>

quindi ben venga qualsiasi sistema che privilegi la sicurezza rispetto
alle esigenze del narcisista sociopatico di turno, che dietro ad una
macchina che sta rallentando gradualmente, in vista del semaforo
rosso, fa un sorpasso azzardato contando sul fatto che chi viene di
fronte si spaventi e freni per poi frenare bruscamente a sua volta
arrivato al semaforo (quando non passa con il rosso)

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
La Google Car è già OGGI capace di districarsi in ambito urbano
senza problemi significativi

Fammi vedere un "soprasso a tre"

essendomi trovato di fronte un sorpasso a tre - cui sono sopravvissuto
entrando nella cunetta (per fortuna senza danni per l'auto) certe
persone che pretendono di guidare mettendo in pericolo la vita degli
altri le vorrei vedere solo in galera, altro che google car

[Claudio Bianchini]

Post by Claudio Bianchini
il WTC è
crollato per via di una esplosione controllata immagino? Se non fai
l'esperimento come fai a saperlo?

che relazione avrebbe questo con la google car (o con i sistemi di guida
ad IA in generale)?

Se uno afferma che anche una piccola percentuale di auto robotiche
porterebbe a una significativa diminuzione di incidenti è come dire che
il WTC è controllato per via di una esplosione controllata perchè il
carburante degli aerei non può raggiungere le temperature di fusione
dell'acciaio. Il metodo scientifico è quella cosa che finchè non hai un
riscontro oggettivo puoi solo fare ipotesi

Post by Claudio Bianchini
Io ho da poco messo Win8 e non è che le prestazioni siano molto
migliorate...anzi. BTW ancora non abbiano parlato dei problemi legati

da un caso particolare (riguardo il quale, senza un'analisi del codice
sorgente, qualsiasi affermazione riguardo il miglioramento degli
algoritmi è campata in aria) vorresti addurre una regola generale...

Ah davvero? Nell'anno di grazia 2013 ci abbiamo ancora le metropolitane
a guida umana dove succede questo

http://www.wnyc.org/story/290592-nyc-subway-delays-last-year-even-sandy/

Dice che ancora prima dell'uragano Sandy la metro di NYC aveva avuto un
significativo aumento di ritardi, e dice anche che per "allarme ritardo"
conta solo i ritardi causati da episodi interni alla metro e non quelli
causati da fattori esterni, tipo un pazzo o uno che si ammazza. Spiegami
come sia possibile tutto questo in un sistema dove le variabili
incognite sono pochissime e dove il software avrebbe una affidabilità di
quasi il 100%

ma quello che hai affermato finora - senza alcun ragionevole argomento -
non è che l'auto guidata dalla IA funzionerà solo tra qualche decennio,
ma che non funzionerà mai...

No, ho detto che la GC così com'è non funzionerà, che la Califonia gli
abbia dato l'autorizzazione non vuol dire niente perchè sarà un flop, mi
pare avessero anche stabilito che a una certa data si dovevano vendere
solo auto ibride/elettriche e poi com'è andata a finire?

Post by Claudio Bianchini
Alla velocità consentita dalla situazione, ecco un altro dato che
nessuno considera, l'auto automatica in teoria dovrebbe portare alla
eliminazione dei limiti di velocità

la velocità massima consentita dalla situazione non è quella più
razionale visto che porta in un contesto urbano a consumare 2-3 volte
più energia per guadagnare nella migliore delle ipotesi un 10% di tempo

Per il guidatore umano è come dici ma l'auto automatica dovrebbe andare
alla velocità massima consentita dalla situazione lungo tutto il
percorso, quello che fa consumare sono i rallentamenti e le
accelerazioni. Con il 100% del parco automolistico a guida robotica si
dovrebbe verificare un aumento della velocità media e una diminuzione
dei consumi

[not1xor1]

Post by Claudio Bianchini
Se uno afferma che anche una piccola percentuale di auto robotiche
porterebbe a una significativa diminuzione di incidenti è come dire
che il WTC è controllato per via di una esplosione controllata perchè
il carburante degli aerei non può raggiungere le temperature di
fusione dell'acciaio. Il metodo scientifico è quella cosa che finchè
non hai un riscontro oggettivo puoi solo fare ipotesi

in questo caso, sia pure con bassissima significatività statistica,
l'ipotesi più plausibile è proprio quella della riduzione degli incidenti
sono i tuoi argomenti a non avere alcun supporto

Post by Claudio Bianchini
Ah davvero? Nell'anno di grazia 2013 ci abbiamo ancora le
metropolitane a guida umana dove succede questo
http://www.wnyc.org/story/290592-nyc-subway-delays-last-year-even-sandy/

è un argomento che non ha alcuna relazione, né dimostra alcunché
riguado il soggetto di cui si sta discutendo

Post by Claudio Bianchini
No, ho detto che la GC così com'è non funzionerà, che la Califonia gli
abbia dato l'autorizzazione non vuol dire niente perchè sarà un flop,
mi pare avessero anche stabilito che a una certa data si dovevano
vendere solo auto ibride/elettriche e poi com'è andata a finire?

stai confondendo le previsioni dei politici con la scienza e comunque
è ancora un argomento che non ha alcuna relazione con quanto sostieni:
potrebbe essere un fallimento commerciale (anche se considerando
l'invecchiamento della popolazione nelle società occidentali, ne
dubito), ma questo non implica un fallimento tecnologico

poi ovviamente la civiltà umana potrebbe anche collassare prima
dell'adozione delle auto a pilota automatico, ma questo è un altro
discorso...

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by Claudio Bianchini
http://it.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car
Ecco i due principali motivi per i quali l'auto senza guidatore non
attecchirà
1) Nonostante quel che si crede non esiste un vero bisogno dell'auto
senza guidatore perchè in ogni caso il tempo risparmiato è nullo,

"risparmio" di tempo ?
Certo che se guarda da un ottica particolare arriva a conclusioni
diverse.

Post by Claudio Bianchini
infatti che si metterebbe a fare il guidatore mentre il robot guida per
lui? Legge? Guarda uno schermo TV? Gioca con il tablet?

Farebbe quello che farebbe il viaggiatore in treno.
Certo, ci sono quelli che non hanno nulla da fare (perche' non fanno
mai nulla nella vita, ed al lavoro fanno solo perche' obbligati).
Ma c'e' anche chi ritiene cosi' importante "fare" durante il viaggio, che
gia' solo per questo motivo preferiscono il treno.
A meno che non siano riusciti a fare carriera e permettersi l'auto
con autista, nel qualcaso, lavorano seduti comodamente sul sedile
posteriore.

Post by Claudio Bianchini
Già oggi il
guidatore può essere intrattenuto dalla radio e quindi non esiste
quell'esigenza.

Ognuno ha le sue di esigenze.
Lei mi ricorda coloro che affermavano che non servivano PC piu' potenti
e memorie piu' capaci. Siamo arrivati ai dischi da 1 TB. Eppure,
vediamo proprio l'applicazione del detto: "L'appetito viene mangiando"
Parimenti, oggi possiamo permetterci servizi che una volta erano
riservati solo ai benestanti, ed il merito e' della automazione.
Ad esempio, tipici i servizi di servitu'. Un secolo fa, ogni famiglia
benestante aveva la sua "serva", per lavare i piatti, per fare il bucato,
per pulire i pavimenti, etc.
Oggi anche lo scapolo piu' squattrinato (non figlio benestante) puo'
permettersi una lavatrice, e se non sciala i suoi guadagni, puo' anche
permettersi la lavastoviglie ed un aspirapolvere robot.
Insomma, quello che una volta era la vita comoda per "pochi", ora e'
una vita comoda per "tanti".
Oggi sono i pochi che si possono permettere l'auto con autista.
Ed e' evidente che questi pochi sanno come usare proficuamente il
tempo del viaggio.
Quello che lei non gradisce e' un futuro dove i tanti possono permettersi
l'auto come "mezzo di trasporto" e non come "strumento di guida".

Post by Claudio Bianchini
Di certo non si metterà a lavorare

C'e' chi viaggia per lavoro, non per svago.
Ha mai pensato alla vita degli agenti di commercio e dei consulenti ?
E poi i colpi di sonno. Anche chi viaggia per svago non ha mai
provato il problema dei colpi di sonno ?

Post by Claudio Bianchini
e quei pochi che lo
faranno saranno cmq una minoranza.

Quelli dei "colpi di sonno" purtroppo non sono una minoranza, anche
se per fortuna molte volte finisce bene (si accorgono in tempo).

Post by Claudio Bianchini
Poichè è da ipotizzare che l'auto ci
metterà sempre lo stesso tempo per andare da A a B il guadagno temporale
è nullo.

Ma c'e' la fissa con questo "guadagno temporale".
Vuole spiegarci da dove le viene questa fissa ?

Post by Claudio Bianchini
L'unico vantaggio sarà forse nel poter schiacciare un pisolino
per recuperare un pò di sonno

Ah, vedo che chi viaggia per svago, qualche problema l'ha anche lui.
Curiosita', ha mai fatto 1000 km nello stesso giorno ?

Post by Claudio Bianchini
ma oltre quello non ne vedo altri.

E dice poco ?
Uno dei vantaggi menzionati dalle ferrovie per i suoi treni letto e'
quello di guadagnare un giorno di vacanza, oppure (ma questo non si
dice) risparmiare due pernottamento (uno all'arrivo ed uno alla partenza
dalla localita' di villeggiatura).
Ecco, questa e' una delle "esigenze non espresse" che si concretizzerebbe
appena ci sarebbe la tecnologia disponibile.
Oggi, abbiamo chilometri di colonna di giorno, in futuro avremo meno
colonna di giorno ed una colonna di notte, di guidatori che ... dormono :-)

Post by Claudio Bianchini
Quindi
non c'è una vera esigenza di mercato

Potrebbe diventare un obbligo di legge oppure una corsia d'autostrada
potrebbe essere riservata a queste auto.

Post by Claudio Bianchini
e il flop è dietro l'angolo non
essendoci una vera richiesta a meno che l'auto automatica, come è
avvenuto per le auto elettriche, non sia pesantemente sovvenzionata
perchè a naso penso che costerà cmq parecchio più di quella classica

Vedremo.

Post by Claudio Bianchini
2) Nel passaggio da una situazione come quella attuale a una con una
significativa quota di auto automatiche siamo sicuri che tutto proceda
per il meglio?

Ci sara' certamente una fase di rodaggio.

Post by Claudio Bianchini
Tralasciando il discorso sulle condizioni atmosferiche
(l'auto automatica funziona anche quando alcuni dei suoi sensori sono
coperti dalla neve?)

Stia certo che l'auto automatica funziona meglio dell'uomo "medio" in
caso di maltempo.

Post by Claudio Bianchini
quello che mi sembra gli sviluppatori non abbiano
considerato è l'importanza del sorpasso dell'auto che ci precede per
rendere il traffico fluido.

Ha qualche fonte per questa affermazione ? O sono sue ipotesi ?

Post by Claudio Bianchini
In una situazione in cui l'80% del traffico
è a guida umana e il resto a guida robotica siamo sicuri che ciò non
creerà un imbottigliamento perenne se l'auto robotica non può superare
l'auto davanti che per millemila ragioni sta andando come una lumaca?

Indubbiamente, in fase di rodaggio, gli sviluppatori eccederano in
prudenza. Ma proprio quella del "non sorpasso" non lo vedo un
problema. E francamente non capisco come sarebbe questo
"imbottigliamento". Se lei vuole soprassare, sorpassa, e dove sta
il problema ? Consideri che le auto automatiche rispettano le distanze
di sicurezza, non come fa l'autista medio italiano che si incolla
al paraurti dell'auto davanti. Quindi se lei non riesce a sorpassare
un'auto automatica, come riesce a superare quelle manuali ?

Post by Claudio Bianchini
Veramente il software sarà talmente potente da poter prendere una
decisione come quella che potrebbe mettere a rischio la vita di diverse
persone?

software "potente" ? come e' un software "potente" ?
Come programmatore e sistemista non riesco a "concepire" la nozione
di software "potente". Me lo descrive ?

[Claudio Bianchini]

Post by Roberto Deboni DMIsr

Post by Claudio Bianchini
Già oggi il
guidatore può essere intrattenuto dalla radio e quindi non esiste
quell'esigenza.

Ognuno ha le sue di esigenze.
Lei mi ricorda coloro che affermavano che non servivano PC piu' potenti
e memorie piu' capaci

Tutto interessante però dovresti rispedire dando del tu che è la regola
generale su Usenet. Non so da quanto tempo ci sei sulla bacheca virtuale
semisconosciuta all'universo mondo ma ci sono diverse regole non scritte
che dovresti rispettare, per esempio una è quella di dire "euri" anche
se in questo caso un vero obbligo non esiste, e poi tante altre che
adesso non mi va di elencare

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by Claudio Bianchini

Post by Roberto Deboni DMIsr

Post by Claudio Bianchini
Già oggi il
guidatore può essere intrattenuto dalla radio e quindi non esiste
quell'esigenza.

Ognuno ha le sue di esigenze.
Lei mi ricorda coloro che affermavano che non servivano PC piu' potenti
e memorie piu' capaci

Tutto interessante però dovresti rispedire dando del tu che è la regola
generale su Usenet. Non so da quanto tempo ci sei sulla bacheca virtuale
semisconosciuta all'universo mondo ma ci sono diverse regole non scritte
che dovresti rispettare, per esempio una è quella di dire "euri" anche
se in questo caso un vero obbligo non esiste, e poi tante altre che
adesso non mi va di elencare

Durante una assemblea condominiale, secondo lei si deve tendere ad una
votazione unanime oppure e' accettabile, forse auspicabile, che ci sia
anche chi vota contro ?

Scusi, ma lei e' andato sul personale e quindi mi permetto di farle una
domanda personale.

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
http://it.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car

Per esempio potresti cominciare ad informarti meglio, per esempio buttando nel cesso wikipedia italia e puntando invece a

http://en.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car

Dopo di che potresti guardarti questo

http://www.ted.com/talks/sebastian_thrun_google_s_driverless_car.html

sempre che l'inglese non ti faccia troppo specie...

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno
http://www.ted.com/talks/sebastian_thrun_google_s_driverless_car.html

Tutta roba che si sapeva e infatti l'auto guida in condizioni di tempo
ottimale e non fa neanche un sorpasso, roba che nel video si vede
abbastanza bene. Addirittura c'è uno che commenta che la Mercedes aveva
già realizzato qualcosa di simile 20 anni fa!!!!!!!!!!!!!!! Cmq continuo
a ripetere che l'auto robotica può essere veramente utile in questa
situazione qui

http://youtu.be/QYV7cqmaJ14

Lì per davvero c'è guadagno, negli altri casi, cioè in città, sarebbe
invece utile sviluppare sistemi di aiuto alla guida

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
Tutta roba che si sapeva e infatti l'auto guida in condizioni di tempo
ottimale e non fa neanche un sorpasso, roba che nel video si vede
abbastanza bene.

Dai report, hanno qualche problema con le _strade innevate_ perchè la guida sulla neve richiede molto istinto, e di conseguenza algoritmi più complessi.
L'auto robotica di Google è comunque in grado di gestire sorpassi, evitare ostacoli, è persino in grado di valutare autonomamente se uscire dalla carreggiata sfruttando il ciglio della strada per evitare veicoli in arrivo.

Tieni conto che il team ti Sebastian Thrun, Standford, e ora sviluppatore della google autonomous car, fu il primo a completare il DARPA Grand Challenge

http://en.wikipedia.org/wiki/DARPA_Grand_Challenge_(2005)

Lo stesso team si è piazzata seconda all'Urban Challenge

http://en.wikipedia.org/wiki/DARPA_Grand_Challenge_(2007)

Entrambe le competizioni non sono propriamente sempliciotte, ed includono eventi ed ostacoli di varia natura e genere, abbastanza da mettere in difficoltà più o meno qualunque guidatore nella media.

Per inciso, un sistema di guida autonoma innalzerebbe anche i guidatori più scarsi come _minimo_ al livello di un guidatore medio.

Post by Claudio Bianchini
Addirittura c'è uno che commenta che la Mercedes aveva
già realizzato qualcosa di simile 20 anni fa!!!!!!!!!!!!!!! Cmq continuo
a ripetere che l'auto robotica può essere veramente utile in questa
situazione qui
http://youtu.be/QYV7cqmaJ14

Quella, si, è roba vecchia, nonchè piuttosto inutilotta, al giorno d'oggi. Di sicuro, è del tutto inutile al di fuori di un'autostrada.

http://articles.latimes.com/2012/mar/29/business/la-fi-tn-google-selfdriving-car-blind-man-taco-bell-20120329

QUESTO è qualcosa che NESSUNA alternativa potrà mai ottenere (a meno di avere uno schiavetto, ecco...)

"Where this would change my life is to give me the independence and the flexibility to go to the places I both want to go and need to go when I need to do those things"

E' questo è solo uno dei millemila utilizzi.
Certo che se per te la determinante è "non può sorpassare" oppure "non può attraversare una tormenta di neve", c'è poco da discutere.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno
L'auto robotica di Google è comunque in grado di gestire sorpassi

In autostrada forse ma l'IA per il momento non può prendere una
decisione simile in ambito urbano o su strade provinciali

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
In autostrada forse ma l'IA per il momento non può prendere una
decisione simile in ambito urbano o su strade provinciali

Per quale ragione non dovrebbe poterlo fare?
Con la telemetria fornita dai sensori, è perfettamente in grado di valutare le distanze, le traiettorie e le manovre necessarie a compiere un sorpasso. Anzi, è in grado di farlo meglio e con maggior sicurezza rispetto ad un guidatore umano medio, perchè è in grado di evitare i sorpassi azzardati causa di tanti incidenti.

Ad ogni modo, altri video sulle capacità delle google car

Ah, aggiungo all'elenco dei benefit:
la google car:
non si stanca e non ha colpi di sonno
non può guidare sotto l'effetto di stupefacenti o alcol
non fa sorpassi azzardati
non prende contromano l'autostrada
non cilindra cinghiali o daini o altro di notte perchè "era buio non l'ho visto" (lo scanner laser funziona sia di giorno che di notte)
non tampona l'auto davanti perchè "si è fermata all'improvviso"
mantiene le distanze di sicurezza

etc etc

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini
In autostrada forse ma l'IA per il momento non può prendere una
decisione simile in ambito urbano o su strade provinciali

Per quale ragione non dovrebbe poterlo fare?

Perchè per diversi sorpassi in ambito urbano occorre considerare molte
variabili la più importante è quella dell'"aggiustamento" tra velocità
propria quella dell'auto che si sta sorpassando e quella dell'auto che
ti viene incontro oltre ad eventuali pedoni che stanno passando. Se
riescono a scrivere un software che permette a un auto senza guidatore
di rientrare a destra 3 secondi prima del frontale allora hanno fatto
bingo perchè in quel caso l'ingorgo perenne sarà evitato. Per spiegarti
il concetto in quel caso ci sono 3 cervelli umani che "cooperano" per
evitare lo scontro e garantire fluidità al traffico, i tre cervelli
umani aggiustano la pressione su freno e accelleratore in modo che lo
scontro non ci sia e che contemporaneamente l'auto più lenta sia
lasciata dietro. Magari un giorno tre auto automatiche ce la faranno ma
IMHO questo avverrà verso la fine del secolo

Post by Raffaele Castagno
Ad ogni modo, altri video sulle capacità delle google car
http://youtu.be/BrmorE5W1tM

Strada larga a più corsie, nessun "sorpasso a tre", quando viaggia su
una stradina va a velocità ridottissima. Ma te lo ripeto se ancora non
l'hai capito, questa tecnologia si può usare da subito per mettere una
50ina di camion in fila indiana sulle autostrade

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini
Perchè per diversi sorpassi in ambito urbano occorre considerare molte
variabili la più importante è quella dell'"aggiustamento" tra velocità
propria quella dell'auto che si sta sorpassando e quella dell'auto che
ti viene incontro oltre ad eventuali pedoni che stanno passando. Se
riescono a scrivere un software che permette a un auto senza guidatore
di rientrare a destra 3 secondi prima del frontale allora hanno fatto
bingo perchè in quel caso l'ingorgo perenne sarà evitato. Per spiegarti
il concetto in quel caso ci sono 3 cervelli umani che "cooperano" per
evitare lo scontro e garantire fluidità al traffico, i tre cervelli
umani aggiustano la pressione su freno e accelleratore in modo che lo
scontro non ci sia e che contemporaneamente l'auto più lenta sia
lasciata dietro. Magari un giorno tre auto automatiche ce la faranno ma
IMHO questo avverrà verso la fine del secolo

Mi sembri piuttosto digiuno di tecnologia...
Quello che descrivi è già ampiamente nelle capacità degli attuali software di guida automatica.

Ah, per la cronaca, un sorpasso che richiede di schivare pedoni e rientrare in carreggiata 3 secondi prima dell'impatto comprende un certo numero di infrazioni al codice della strada:

2 punti : Mancata precedenza ai pedoni non su strisce pedonali (art. 191, comma 2)
2 punti : Manovre azzardate (art. 154, comma 8)
3 punti : Mancato rispetto distanza di sicurezza (art. 149, comma 4)
5 punti : Sorpasso creando pericolo o intralcio (art. 148, comma 15)

Fosse in te, smetterei di farlo.

Post by Claudio Bianchini
Strada larga a più corsie, nessun "sorpasso a tre", quando viaggia su
una stradina va a velocità ridottissima. Ma te lo ripeto se ancora non
l'hai capito, questa tecnologia si può usare da subito per mettere una
50ina di camion in fila indiana sulle autostrade

Ripeto quanto scritto nell'altro post: tu in ambiente urbano a che velocità viaggi?
Ho il sospetto che tu sia un pericolo per te stesso e per gli altri, se quelle velocità ti risultano "ridottissime", e faresti meglio a riconsegnare la tua patente di circolazione (ammesso che tu l'abbia conseguita), rivendere l'auto, ed iniziare ad usare i mezzi pubblici.

Ah, per la cronaca, da quanto scrivi comunque risulta che non capisci un tubo di questa roba, lassa perde...

Raffaele

[Finrod]

Post by Raffaele Castagno
2 punti : Mancata precedenza ai pedoni non su strisce pedonali (art. 191, comma 2)
2 punti : Manovre azzardate (art. 154, comma 8)
3 punti : Mancato rispetto distanza di sicurezza (art. 149, comma 4)
5 punti : Sorpasso creando pericolo o intralcio (art. 148, comma 15)
Fosse in te, smetterei di farlo.

imho le vostre posizioni sono meno distanti di quello che sembra e trovo
molto interessante il vostro scambio di opinioni :-)
Comunque secondo me tu vivi e guidi da qualche parte dove il traffico è
"leggermente" meno caotico che qui a Roma :-)
Se io dovessi smettere di fare le manovre che elenchi, dovrei proprio
smettere di guidare nel mio quartiere (oh, non che la cosa, mi
dispiacerebbe... e anche la Google Car come idea non sarebbe male, ma
nella realtà...), e se ci fossero solo auto così io, che sono tutt'altro
che un pazzo al volante, anzi tutto il contrario, io le farei il
"jailbreak" per poterle fare queste "manovre azzardate".
Comincio dai pedoni: sulle strisce pedonali qui ci passo giusto io, e mi
prendono in giro, il 99% dei pedoni attraversa dove capita, anche in
posti assurdi e pericolosi, quando non cammina proprio per la strada. E
ci sono macchine che si fermano, o cominciano ad andare ai 10 e ti
bloccano... e o superi, o ti capita come a me un paio di sere fa, che
gli sono stato dietro finché il gentiluomo che avevo davanti, con fare
spazientito e accompagnandosi ad espressioni folcloristiche, mi ha fatto
cenno con la mano di sorpassarlo, perché gli davo fastidio, e c'erano
pure delle strisce subito dopo... insomma, se la Google Car non mi
permette di prendere i comandi in una situazione come questa, poco da
fare, "jailbreak" subito :-(

S

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini
Perchè per diversi sorpassi in ambito urbano occorre considerare molte
variabili la più importante è quella dell'"aggiustamento" tra velocità
propria quella dell'auto che si sta sorpassando e quella dell'auto che
ti viene incontro oltre ad eventuali pedoni che stanno passando. Se
riescono a scrivere un software che permette a un auto senza guidatore
di rientrare a destra 3 secondi prima del frontale allora hanno fatto
bingo perchè in quel caso l'ingorgo perenne sarà evitato. Per spiegarti
il concetto in quel caso ci sono 3 cervelli umani che "cooperano" per
evitare lo scontro e garantire fluidità al traffico, i tre cervelli
umani aggiustano la pressione su freno e accelleratore in modo che lo
scontro non ci sia e che contemporaneamente l'auto più lenta sia
lasciata dietro. Magari un giorno tre auto automatiche ce la faranno ma
IMHO questo avverrà verso la fine del secolo

Mi sembri piuttosto digiuno di tecnologia...
Quello che descrivi è già ampiamente nelle capacità degli attuali software di guida automatica

No, non c'è neanche un video dove lo si può vedere, ma se ce l'hai mostralo

Post by Raffaele Castagno
2 punti : Mancata precedenza ai pedoni non su strisce pedonali (art. 191, comma 2)
2 punti : Manovre azzardate (art. 154, comma 8)
3 punti : Mancato rispetto distanza di sicurezza (art. 149, comma 4)
5 punti : Sorpasso creando pericolo o intralcio (art. 148, comma 15)
Fosse in te, smetterei di farlo

E' quello che avviene normalmente su tutte le strade del mondo, comprese
quelle dove le popolazioni non hanno uan guida "italiana"

Post by Raffaele Castagno
Ripeto quanto scritto nell'altro post: tu in ambiente urbano a che velocità viaggi?

Alla massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante

Post by Raffaele Castagno
Ho il sospetto che tu sia un pericolo per te stesso e per gli altri

Fatto un solo tamponamento in vita mia e a spanne ci dovrei avere 600K km

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Mi sembri piuttosto digiuno di tecnologia...
Quello che descrivi è già ampiamente nelle capacità degli attuali software di guida automatica

No, non c'è neanche un video dove lo si può vedere, ma se ce l'hai mostralo

In inglese ti si potrebbe chiamare "clueless".

Non te ne fai un'idea di cosa quegli algoritmi sono in grado di fare.

La Google Car è in grado di evitare te che fai il matto in città, fare inversione, raggiungerti e farti la multa.

Post by Claudio Bianchini
E' quello che avviene normalmente su tutte le strade del mondo, comprese
quelle dove le popolazioni non hanno uan guida "italiana"

Post by Raffaele Castagno
Ripeto quanto scritto nell'altro post: tu in ambiente urbano a che velocità viaggi?

Alla massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante

Esiste una cosa chiamata "codice della strada" che dice che no, non puoi andare alla velocità massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante, ma alla velocità massima consentita dal codice della strada.

Raffaele

[Claudio Bianchini]

Post by Raffaele Castagno
Non te ne fai un'idea di cosa quegli algoritmi sono in grado di fare.
http://youtu.be/J17Qgc4a8xY
http://youtu.be/t9Fxp3HK6DI
http://youtu.be/7Yd9Ij0INX0

Continui a postare sempre lo stesso video

Post by Raffaele Castagno
La Google Car è in grado di evitare te che fai il matto in città, fare inversione, raggiungerti e farti la multa

E come mai ancora non ho un navigatore a schermo tattile che mi permetta
di scriverci quando cambio l'olio e le gomme e che mi consenta di pagare
bollo e assicurazione? E che magari mi avverta che davanti a me c'è un
incidente a catena avendolo saputo da un altra auto? Spiegami perchè 5
anni fa non c'è era la possibilità di implementare una tecnologia che
impedisse questo

http://www.fanpage.it/gran-bretagna-maxi-tamponamento-a-catena-piu-di-100-veicoli-coinvolti/

Bastava una vocina metallica che dicesse "rallenta incidente rallenta
incidente rallenta incidente

Post by Raffaele Castagno

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Ripeto quanto scritto nell'altro post: tu in ambiente urbano a che velocità viaggi?

Alla massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante

Esiste una cosa chiamata "codice della strada" che dice che no, non puoi andare alla velocità massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante, ma alla velocità massima consentita dal codice della strada

Che dovrà essere radicalmente cambiato con l'auto robotica, ma fra 60-70
anni :-DDDDDDDDDDDDDD

[Raffaele Castagno]

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Non te ne fai un'idea di cosa quegli algoritmi sono in grado di fare.
http://youtu.be/J17Qgc4a8xY
http://youtu.be/t9Fxp3HK6DI
http://youtu.be/7Yd9Ij0INX0

Continui a postare sempre lo stesso video

Intanto sono 3 video diversi, si vede già solo dall'ID.
Poi, a forza di riguardarli magari prima o poi inizierai anche a capirli...

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
La Google Car è in grado di evitare te che fai il matto in città, fare inversione, raggiungerti e farti la multa

E come mai ancora non ho un navigatore a schermo tattile che mi permetta
di scriverci quando cambio l'olio e le gomme e che mi consenta di pagare
bollo e assicurazione?

Non gli importa una sega risolvere i tuoi problemi burocratici.
Per il "quando cambio l'olio e le gomme", ci sono svariate app, cercatene una e non cagare il cazzo.

Post by Claudio Bianchini
E che magari mi avverta che davanti a me c'è un
incidente a catena avendolo saputo da un altra auto? Spiegami perchè 5
anni fa non c'è era la possibilità di implementare una tecnologia che
impedisse questo
http://www.fanpage.it/gran-bretagna-maxi-tamponamento-a-catena-piu-di-100-veicoli-coinvolti/

La tecnologia esisteva già, in una maniera o nell'altra.
Al giorno d'oggi, il principale impedimento sono quelli della tua risma che griderebbero al complotto mondiale per il controllo delle popolazioni, alla violazione della privacy, etc etc.

Quella è tutta tecnologia GIA' disponibile da ANNI.

Post by Claudio Bianchini

Post by Raffaele Castagno
Esiste una cosa chiamata "codice della strada" che dice che no, non puoi andare alla velocità massima consentita dal traffico e dall'ambiente circostante, ma alla velocità massima consentita dal codice della strada

Che dovrà essere radicalmente cambiato con l'auto robotica, ma fra 60-70
anni :-DDDDDDDDDDDDDD

A prescindere da quando cambierà, tu sei OGGI tenuto a rispettarla, quindi i tuoi sorpassi a 3 e le tue scorrazzate in centro dovresti proprio smettere di farle.

Raffaele